Timing & Die Suche nach der richtigen Schule

In Australien ist das Schuljahr – genau wie in Neuseeland – in vier „Terms“ unterteilt. Der erste Term startet Ende Januar oder Anfang Februar. Da wir wussten, dass wir zu dieser Zeit im Südosten unterwegs sein würden, stieß Sandra auf die Deutsche Schule in Melbourne.

Das Konzept hat uns überzeugt: Es wird sowohl nach dem Thüringer als auch nach dem australischen Lehrplan unterrichtet, und jede Lehrkraft spricht in ihrer Muttersprache mit den Kindern.

Scouting im Dezember

Bereits Anfang Dezember 2025 legten wir einen Zwischenstopp in Melbourne ein, um:

1. Die Schule und potenzielle Kindergärten für Pete zu besichtigen.
2. Den Wohnungsmarkt zu sondieren.

Wir reservierten ein Airbnb-Townhouse direkt in Schulnähe – mit einer kostenlosen Stornierungsoption bis zum 27. Dezember. Das war unser „Sicherheitsnetz“, da die Airbnb-Servicegebühr allein über 900 € ausmachte und wir hofften, auf dem freien Markt noch etwas Günstigeres zu finden.

Der Impf-Krimi: „Immunisation History Statement“

Bis zuletzt schwankten wir: Entspannt weiterreisen oder der Aufwand in Melbourne? Unser Motto: Entweder haben beide Kinder ihren Spaß oder keiner.

Die größte Hürde war Petes Anmeldung. Während für Heidis Schule der klassische gelbe Impfpass reichte, verlangte der Kindergarten das offizielle australische „Immunisation History Statement“.

Insider-Tipp: Anstatt teure Gebühren beim Arzt oder im Medicare Service Center zu zahlen, haben wir uns an die Stadtteilverwaltung (Local Council) gewandt. Die Gesundheitsabteilung dort hat uns das Dokument völlig kostenlos erstellt – ein paar Fotos vom Impfpass, Reisepass und der Geburtsurkunde per E-Mail genügten!

Beinahe das Aus: Fehlende Impfungen?

Kurz vor dem Ziel die Ernüchterung: Für australische Verhältnisse fehlten Pete „wichtige“ Impfungen (z. B. gegen Windpocken), die in Australien über MMR hinaus verpflichtend sind. Wir wollten Pete für nur zehn Wochen Aufenthalt nicht mit zusätzlichen Impfungen belasten und waren kurz davor, die Pläne zu verwerfen.

Schlussendlich gab es aber dann vor allem Dank der wundervollen Leitung des Kindergartens eine Lösung, die Pete den Aufenthalt im Center trotzdem ermöglichte. Damit stand fest: Das Abenteuer Melbourne kann beginnen!

Fazit: Investment in Erinnerungen

Über die Kosten darf man ehrlich gesagt nicht zu lange nachgrübeln. Unser Townhouse kostet etwa das Doppelte einer normalen Kaltmiete auf dem freien Markt und eine private Schule sowie Kindergarten sind auch alles andere als günstig.

Aber:

• Lage: Nur 5 Minuten zu Fuß zum Kindergarten, 10 Minuten zur Schule.
• Ruhe: Trotz Stadtlage nachts sehr still.

Am Ende ist es für uns ganz einfach: Die Kosten sind hoch, aber die Erfahrungen, die Heidi und Pete hier sammeln, sind unbezahlbar und durch kein Geld der Welt aufzuwiegen.

Ein detaillierter Beitrag zur Schule und Kindergarten folgt.

Freie „Elternzeit“

Nachdem beide Kinder nun einige Tage die Woche beschäftigt waren, hatten wir Eltern endlich mal Zeit für uns. Der Verkauf von Trailer und Landcruiser ging erstaunlich schnell und easy, so dass wir uns damit nicht länger herumschlagen mussten.

In unserer Freizeit sind wir viel durch die Stadt gelaufen und haben den für Melbourne typischen ‚Magic‘ Coffee genossen.

Zusätzlich haben wir ein neues Hobby entdeckt: Stöbern durch Second Hand Shops, auch thrift oder Op Shops genannt. Besonders gut gefallen haben uns die Uniting Op Shops, die oft hochwertige Mode zum Mini-Preis führen. Massig Läden findet man in der Sydney Road und in Fitzroy.

Es macht Spaß, den ganzen Tag nach neuen Schätzen zu stöbern, dabei ordentlich zu sparen und noch was Gutes zu tun. Die Shops leben von Kleiderspenden und Freiwilligen, die die Läden am Laufen halten. Hier ist wirklich für jeden was dabei: von Klamotten über Spielzeug und Bücher zu Haushaltswaren und Möbeln. Anstelle teurer Mode aus dem Shoppingcenter haben wir uns hier für unsere anstehende Cruise in die USA (formelle Dinner!) eingedeckt. Trotzdem haben wir versucht, das Ganze nicht ausarten zu lassen. Schließlich wollen wir in den USA dann wieder mit möglichst wenig Gepäck unterwegs sein.

In der Sydney Road gibt es übrigens auch einen Discount Grocer (Discount Supermarkt), der kurz vor dem Haltbarkeitsdatum stehende Lebensmittel zu unschlagbar günstigen Preisen anbietet (z.B. 1kg President Camembert für $10).

Am Wochenende sind wir alle zusammen in Museen, Zoos und nach St Kilda bzw. Brighton an den Strand.

Ein bisschen Zeit zum Fliegen habe ich auch gefunden, mehr dazu im Beitrag „Fliegen in Australien„

Buchung: Timing ist alles

Wir haben Mitte September die Fähre für Ende Dezember (Hinfahrt) und Ende Januar (Rückfahrt) gebucht. Wichtig zu wissen: Die Australier lieben Tasmanien für ihren Sommerurlaub. Fährverbindungen sind bis zu einem Jahr im Voraus buchbar und gerade in den Schulferien extrem begehrt.

Hätten wir ein Fahrzeug über der „magischen Marke“ von 2,10 m Höhe gehabt, wäre zu unserem Buchungszeitpunkt bereits alles ausgebucht gewesen. Mit unserem Toyota LandCruiser und dem Cub Drifter Camper-Trailer blieben wir zum Glück darunter und hatten noch eine gute Auswahl an Verbindungen.

Fahrzeugabmessungen: Genauigkeit zahlt sich aus

Bei der Buchung ist Präzision gefragt. Man zahlt pro laufendem Meter, und beim Check-in wird die Länge tatsächlich anhand von Markierungen am Boden kontrolliert. Auch bei der Höhe solltet ihr ehrlich sein, damit es beim Verladen keine Probleme gibt.

Biosecurity: Obst, Gemüse & Honig

Tasmanien achtet penibel auf sein Ökosystem, daher gibt es strikte Regeln:

• Hinfahrt (nach Tasmanien): Hier herrscht ein strenges Verbot für frisches Obst, Gemüse und Honig. Die Kontrollen am Hafen in Geelong dienen dazu, Schädlinge und Krankheiten von der Insel fernzuhalten.
• Rückfahrt (nach Victoria): Bei der Ausfuhr von Tasmanien Richtung Festland sind die Regeln etwas lockerer. Wie uns eine tasmanische Imkerin verriet, ist die Mitnahme von Honig nach Victoria kein Problem – sie versorgt so regelmäßig ihre Verwandtschaft in Melbourne. Frisches Obst und Gemüse sollten dennoch vorher aufgebraucht werden, um bei den Kontrollen in Devonport auf der sicheren Seite zu sein.

Boarding & das Starlink-Dilemma

Nach dem Check-in und Security-Check wartet man in zugewiesenen Buchten. In Geelong gibt es ein Café und einen Spielbereich, falls es mal länger dauert.

Pro-Tipp zur Fahrzeughöhe: Auf der Fähre gibt es unterschiedliche Parkbereiche. Auf der Hinfahrt standen wir unter einer Rampe – dort war massig Platz nach oben. Auf der Rückfahrt standen wir jedoch direkt auf einer dieser Rampen. Hier war die Decke extrem niedrig. Ich hatte überlegt, das Starlink auf dem Dachträger zu lassen, mich aber dagegen entschieden. Zum Glück! Es wäre auf der Rampe definitiv beschädigt worden. Fazit: Haltet die 2,10 m unbedingt ein und reizt sie nicht durch Aufbauten aus!

Night Sailing: Schlafend ans Ziel

Wir haben uns bewusst für die Nachtfahrten ab 22:00 Uhr entschieden. So verschläft man die zehn Stunden Überfahrt einfach.

• Hinfahrt: Stolzer Wellengang, aber die Kinder haben zum Glück durchgeschlafen.
• Rückfahrt: Wir hatten eine Außenkabine (Porthole). Die Stockbetten waren hier gegenüberliegend angeordnet, was sich als sehr praktisch erwies.

Für zehn Wochen wohnen wir in einem Airbnb – ganz ähnlich, wie wir es schon in Neuseeland gemacht haben. Heidi wird für einen Term die Schule besuchen und Pete in den Kindergarten gehen. Für uns Eltern bedeutet das ein wenig Entspannung nach eineinhalb Jahren  24/7-Parenting.

Rückblickend war unsere Campingzeit einfach traumhaft: Jeden Tag verbrachten wir als Familie an der frischen Luft und entdeckten die unterschiedlichsten Ecken Australiens. Wir campten in der Weite der Wüsten, direkt an einsamen Stränden, tief in den Wäldern oder auf Campingplätzen inmitten der Städte.
Wo genau wir überall unser Lager aufgeschlagen haben, könnt ihr auf unserer Live-Tracking-Karte nachverfolgen.

Wie es mit dem Kindergarten und Schule läuft, berichten wir in einem der nächsten Blogbeiträge.

Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Preis für Besucher ohne US-Wohnsitz („Non-residents“) nämlich von 80 $ auf stolze 250$. Ohne diesen Pass wird es richtig teuer: Zu den regulären Eintrittsgeldern der Nationalparks kommen dann zusätzliche 100 $ Gebühr pro Park für Nicht-Residente hinzu.

Da wir ab Mitte Mai selbst mit dem Wohnmobil für ein paar Wochen an der US-Westküste unterwegs sein werden, haben wir uns bereits den digitalen „America the Beautiful Pass“ gesichert.

Gut zu wissen: Diese Änderung betrifft ausschließlich die Nationalparks; die State Parks sind von der Preiserhöhung nicht betroffen.

Mehr dazu lässt sich auf der offiziellen National Park Service Website nachlesen.

Damals suchten wir Übernachtungsstopps mithilfe der WikiCamps App. Zuvor hatten wir alle relevanten Inhalte über Australien auf unser Handy heruntergeladen, um sie offline verfügbar zu haben. Uns fehlte die Möglichkeit, abgelegene Bushcamps über Satellitenbilder von Google Maps zu finden. Zudem hätten wir im Notfall im Outback auch kein Netz gehabt, um Hilfe zu rufen. Internet und Mobilfunk waren – und sind großteils immer noch – auf die Städte beschränkt. Dort konnten wir E-Mails checken, Recherchen anstellen oder Updates für unsere geplante Strecke abrufen.

Heute ist das dank Starlink (Referral-Link für einen Monat gratis) kein Thema mehr. Mittlerweile ist fast jedes Roadhouse im Outback damit ausgestattet und bietet kostenloses WLAN über Starlink. Und auf Campingplätzen oder unterwegs sehen wir beinahe jeden damit herumfahren.

Die Abdeckung ist in ganz Australien gewährleistet, was sich auch auf der offiziellen Website einsehen lässt.

Es gibt unterschiedliche Starlink-Hardware, je nach Verwendungszweck – ob für den Heimgebrauch oder den mobilen Einsatz. Wir haben uns für das Starlink Mini entschieden, da es leichter und kleiner ist und vor allem weniger Strom benötigt als die Standard-Version. Der Nachteil ist der geringere Datendurchsatz. Da wir jedoch nicht vorhatten, Filme zu streamen oder große Datenmengen in kurzer Zeit zu übertragen, reichen uns die circa 100 MBit/s im Downstream locker aus. Das Starlink Mini benötigt etwa 25 Watt, was bei Betrieb über eine Autobatterie, so wie wir es handhaben, knapp 2 Ampere Strom pro Stunde entspricht.

Im Lieferumfang des Starlink Mini ist jedoch nur ein Kabel mit Netzstecker enthalten. Um dieses zu nutzen, müsste man einen 240-Volt-Wechselrichter (Inverter) betreiben. Dieser wandelt die Spannung um, nur damit der Netzstecker die Spannung sofort wieder auf 30 V reduziert. Das ist unnötig und verschwendet wertvolle Energie. Da das Starlink Mini jedoch mit einer Spannung von 12 V bis 40 V betrieben werden kann, ist es deutlich sinnvoller, es direkt im Auto oder Wohnwagen anzuschließen und den Umweg über einen Inverter zu vermeiden.

Man besorgt sich also entweder ein Starlink-Kabel mit Zigarettenanzünder-Stecker oder mit Anderson-Stecker. Für die Bastler unter euch gibt es noch eine dritte Lösung: Das Kabel abschneiden und über eine eventuell bereits vorhandene oder eine neue Fahrzeugverkabelung den Anschluss auf das Dach des Fahrzeugs oder Wohnwagens legen. Ich habe dafür den Kabelstrang an unserem Toyota LandCruiser am Heck oben genutzt, der ursprünglich für Arbeitsscheinwerfer vorgesehen war, um das Starlink anzuschließen.

Es empfiehlt sich also, eine ausreichend dimensionierte Zweitbatterie, vorzugsweise LiFePO4, mitzuführen, um das Gerät zuverlässig mit Strom zu versorgen. Die Batterie sollte idealerweise über einen DC/DC-Lader am Generator des Autos angeschlossen sein; so lädt sie während der Fahrt sehr schnell wieder auf. Alternativ kann man ein Solarpanel anschließen, was jedoch etwas länger dauert.

Es fehlte nur noch eine Halterung für das Starlink auf dem Dach – bei eBay bin ich fündig geworden. Alternativ gibt es Halterungen mit Saugnäpfen für die Windschutzscheibe, oder man legt das Gerät einfach auf den Boden. In diesen Fällen kann man es jedoch nicht während der Fahrt nutzen.

Mit der Hardware alleine ist es jedoch noch nicht getan; man benötigt dann auch noch einen passenden Vertrag. Diesen kann man während des Konfigurationsvorgangs auswählen. Es empfiehlt sich jedoch, die App bereits vor der Inbetriebnahme des Geräts zu installieren und sich bei Starlink zu registrieren.

Wir haben den Tarif Roam – 50GB für A$80 im Monat, jedes weitere GB wird mit $1.50 per GB berechnet.

Die Aktivierung und Einrichtung des Geräts ist sehr einfach: Sobald das Gerät am Strom angeschlossen ist, startet ein WLAN-Hotspot, mit dem man sich verbinden und die Konfiguration beginnen kann. Die erste Stunde Internet ist kostenlos um dies zu erledigen.

Als wir unseren Camper-Trailer im Mai diesen Jahres gekauft hatten wurde er zuvor vom Vorbesitzer mit zwei neuen 120Ah AGM Batterien von Battery World ausgestattet. Battery World ist ein Franchise-Unternehmen in Australien, welches Batterien verschiedener Art und Hersteller vertriebt und auch in Fahrzeuge einbaut oder austauscht.

Ich persönlich hätte lieber LiFePo4 Batterien gehabt, die sind zwar wesentlich teurer, sind qualitativ jedoch auch viel besser.

Mit den AGM Batterien haben wir Ende September bereits erste Leistungseinbußen feststellen müssen, so dass trotz vermeindlich voll geladener Batterien die Leistung nicht mehr ausgereicht hat um unseren 2000W Inverter mit angestecktem Haarfön zu betreiben. Einige Zeit später war es auch nicht mehr möglich den Kühlschrank im Dauerbetrieb zu betreiben. In Broome habe ich auf dem Campingplatz einen Tag lang das Reparatur-Programm des Ladegeräts laufen lassen, das hat dann für ein paar Wochen geholfen.

Fest stand jedoch, dass wir in Perth bei Battery World die Batterien checken bzw. austauschen lassen wollten. Schließlich gibt es 24 Monate Garantie darauf und glücklicherweise hatten wir den Kaufbeleg vom Vorbesitzer bekommen.

Bei Battery World in Balcatta haben wir die alten Batterien ausbauen lassen, die haben dort festgestellt, dass beide Batterien defekt sind und es wurden Neue bestellt, da keine auf Lager waren. Dank Stromversorgung auf dem Campingplatz, war es kein Problem für uns darauf zu warten.

Als wir dort waren um die Batterien einbauen zu lassen wurde nicht unbedingt der beste Mitarbeiter dafür eingeteilt. Ich hatte ihm anfänglich über die Schulter geschaut und war nicht sehr überzeugt von dem was er da machte, Plus und Minus sollte man nicht vertauschen. Ich hatte ihn dann unterbrochen und ihm ein Foto von der Verkabelung vor dem Ausbau gezeigt, das er als Vorlage hat nutzen können. Wie sich später herausgestellt hatte, wurde bei seinen Tätigkeiten ein Kurzschluss verursacht, der die Schmelzsicherungen der Truma-Geräte ausgelöst hat, das wusste ich zu diesem Zeitpunkt leider noch nicht.

Nachdem alles gemäß Vorlage angeschlossen wurde, hat alles erstmal gut ausgeschaut. Was ich nicht getestet hatte, war die Funktion des Truma VarioHeat Warmlufterzeugers (Heizung) und des Truma UltraRapid Warmwassererzeugers (Boiler).

Erst nachdem wir ein paar Tage später wieder beim Bush-Camping waren und ich das Warmwasser einschalten wollte ging nichts. Der Verdacht lag nahe, dass es was mit dem Batterie-Einbau zu tun hatte. Kurzer Check der Trailer-Sicherungen zeigte, dass alle in Ordnung waren. Verkabelung sah auch gut aus. Okay, Warmwasser gibt’s also keines heute, wie schaut es mit Heizung aus? Beim Versuch die Heizung einschalten begrüßte mich die Fehlermeldung W255 H. Die AI von Google bestätigte meine Vermutung, es liegt ein Problem mit der 12V Stromversorgung oder ein Verbindungsproblem zwischen Kontrollpanel und Heizer vor. Okay, also auch keine Heizung heute.

Am nächsten Tag fuhren wir nach Bunbury zu Battery World, aber der Mitarbeiter dort hat auch nur die Trailer-Sicherungen und Verkabelung überprüft und uns an einen Elektriker verwiesen. Dieser wäre an dem Samstag sogar noch offen gewesen, aber als wir hin gefahren waren, war keiner vor Ort.

Die nächsten zwei Nächte haben wir im Discovery Park Bunbury Foreshore verbracht, da ging dann die Schrauberei los. Erstmal habe ich mit dem Multimeter überprüft ob Spannung an den Geräten ankommt. Das war der Fall, das ist keine gute Feststellung, denn dann kann man davon ausgehen, dass die Geräte Schaden genommen haben, falls diese keine interne Sicherung haben. Kurz im Internet recherchiert und erfahren, dass beide Geräte mit Schmelzsicherungen ausgestattet sind aber nur von fachkundigem Personal ausgetauscht werden dürfen – ich hatte Elektrotechnik an der FOS vor 25 Jahren, das sollte ausreichen .

Die Geräte sind nicht gerade wartungsfreundlich von Cub in dem Trailer installiert worden. Man wünscht sich bei sowas einen dritten Arm und kleine Kinderhände um an alles heran zu kommen.

Für den Ausbau des Truma VarioHeat Warmlufterzeuger musste ich erstmal eine 50cm Verlängerung für den 8mm Steckschlüssel besorgen um die Halteschrauben lösen zu können. Gut, dass in Australien die meisten Läden auch Samstag und Sonntag geöffnet haben.

Zum Aufschrauben vom Gerät musste ich noch einen längeren Torx 20 Bit besorgen, weil die Schrauben so tief im Gehäuse versenkt sind, dass man mit einem kleinen Bit nicht heran kommt.

An die Platine vom Truma UltraRapid bin ich zum Glück ohne Ausbau des Geräts gekommen.

Die verbaute Sicherung ist speziell und habe ich  nicht im Elektroladen um die Ecke bekommen, eine T 1,6A 250V. Das T steht für Time und bedeutet, dass die Sicherung zeitverzögert auslöst und nicht unmittelbar wenn eine Stomspitze auftritt, was beim Einschalten des Geräts sein kann. Also musste eine Standard 1.6A herhalten, mal sehen wie lange die durchhält, eine Ersatz-Sicherung habe ich.

Damit aus irgendwelchen Gründen zukünftig die Geräte-Sicherungen nicht zuerst auslösen, habe ich die ursprünglichen 15A Sicherungen am Drifter gegen eine 1A und eine 5A Sicherung ausgetauscht, diese sollten dann jeweils vorher auslösen.

Jetzt funktioniert wieder alles und wir können wieder sorgenfrei Bush-Campen.

Berechtigte Frage. Wir sind mittlerweile ein halbes Jahr in Australien am Campen, dabei oftmals mitten im Busch oder auf einfachen National Park Campingplätzen und sind 24/7 draußen unterwegs. Hinzu kommt, dass wir auch fleißig wandern gehen, aber trotzdem noch am Leben sind .

Wahrscheinlich liegt es daran, dass die Tiere in freier Wildbahn eher selten bis gar nicht anzutreffen sind. Ehrlich gesagt haben wir von den wilden und gefährlichen Tieren außer im Zoo,  Wild- oder Reptile-Park, noch nirgends welche gesehen.

Lasst euch also nicht abschrecken nach Australien zu kommen. Es ist vielfältig und traumhaft zu bereisen.

Funfact:

Das Ranking von von Tieren verursachten Todesfällen sieht wie folgt aus:

• Platz 1: Pferde (Rodeo, Show-Reiten)
• Platz 2: Rinder (Verkehrsunfälle)
• Platz 3: Hunde (Bisse)
• Platz 4: Kangaroos (Verkehrsunfälle)

Erst auf Platz 5 kommen Schlangenbisse, davon aber nur zwei tödlich pro Jahr.

Wir haben in Darwin einen Service machen lassen, bei dem die Radlager erneuert wurden. Das sollte man spätestens alle 10.000 km machen lassen, damit einem nicht irgendwann das Rad bei voller Fahrt um die Ohren fliegt, vor allem auf den unbefestigten Straßen im Outback wird das Material ordentlich gefordert.

Folgende Reparaturen waren bisher fällig:

• Kleiner Riss im Canvas, Ursache unklar. Gorilla Tape beidseitig aufgeklebt, hält.
• Tischplatte hatte sich gelockert. Die Schrauben hatten sich vermutlich durch Vibrationen gelöst. Wieder angezogen, fest.
• Staub im Staufach innen beim Einstieg und beim Staufach des Truma Warmwasser Gasboilers. Spaltmaß zu groß vom Übergang des Chassis zum Rahmen sowie Filteröffnung zu grob bei der Truma. Spalt abgedichtet und feineren Filter verbaut. Hält jetzt den Staub draußen.
• Vorsorglich haben wir die Plastik-Ventile der Wassertanks mit Schwimmnudeln geschützt. Die Ventile gehen schnell mal kaputt, falls sie einen Steinschlag abbekommen und dann läuft der Tank aus.
• Ein neuer Reifen musste her, haben uns eine Schraube eingefahren. Wahrscheinlich beim Campingplatz, da es mir kurz nach der Ankunft aufgefallen ist.

Anbei ein paar Eindrücke, wo wir bereits mit dem Drifter unterwegs waren.

Wie schnell der Cub Drifter einsatzbereit ist, könnt ihr in folgendem Video sehen.

Danach kurz zurück an den Ammersee um das Wohnmobil zu verkaufen und alles startklar zu machen, um mit nur vier Rucksäcken in das Flugzeug in den Oman zu steigen. Dort waren wir einen Monat mit Allrad und Dachzelt unterwegs.

Anschließend in den Flieger in die Vereinigten Arabischen Emirate um uns Dubai und Abu Dhabi anzusehen.

Weiter ging die Reise auf die Malediven zur Einheimischen-Insel Thulusdoo, wo wir in einem schönen Gästehaus untergebracht waren.

Der nächste Stop war für vier Tage in Singapur.

Bevor wir Anfang Dezember in Neuseeland angekommen waren, hatten wir noch einen Zwischenstop in Sydney eingelegt.

In Neuseeland hatten wir sehr schöne vier Monate auf Nord- und Südinsel verbracht. Heidi ist dort einen Term (2 Monate) zur Schule gegangen.

Seit April sind wir jetzt in Australien und sind dabei, einmal rund herum zu fahren. Bis April 2026 wollten wir es geschafft haben, denn dann legt unser Schiff nach Seattle ab. Bis jetzt haben wir schon einiges erlebt.

Weil es nicht weit weg war, haben wir von Darwin aus Mitte Juli zehn Tage Urlaub in Bali gemacht.

Danach ging es wieder weiter mit unserem Gespann ins rote Zentrum von Australien. Den Kings Canyon, Uluru und Kata Tjuta mussten wir auf jeden Fall wieder besuchen. Sandra und mir hat es dort vor zehn Jahren schon gut gefallen, vor allem der Rim Walk am Kings Canyon ist atemberaubend. Um den Uluru sind wir diesmal mit dem Fahrrad gefahren.

Spontan haben wir uns dazu entschieden, noch weiter in den Süden zu fahren und noch einen Abstecher nach South Australia in die Painted Desert und nach Coober Pedy zu machen. Auch dort waren wir bereits vor zehn Jahren. Danach ging es wieder rauf nach Alice Springs.

Die letzten drei Nächte waren wir Bush-Campen in den East MacDonnell Ranges bei Arltunga und suchten ein wenig nach Gold. 1887 hat es dort den ersten Goldrausch gegeben und die erste Stadt im Northern Territory. Jetzt sind nur noch Ruinen zu finden. In der offiziellen Fossicking Area haben wir außer rostigen Artefakten nichts gefunden.

Die nächsten Tage sind wir wieder in Alice Springs um den Kids noch ein bisschen Unterhaltung auf dem Campingplatz zu bieten (Kids Club, Kino und Pancake Frühstück) und Vorräte aufzustocken, da wir dann ein paar Tage über die Tanami (1035km Wüstentrack ohne Versorgung) nach Western Australia fahren. Dabei legen wir vorher noch einen Stopp bei den Bungle Bungles ein und fahren dann entgegen dem Uhrzeigersinn nach South Australia, Victoria, Tasmania, Capital Territory, New South Wales zurück nach Queensland.

Wo genau wir unterwegs waren und gerade sind, könnt ihr wie immer in unserem live tracking verfolgen.

Was hat die Reise bis jetzt gekostet? Gute Frage, eine genaue Buchführung haben wir nicht gemacht aber überschlagen kommen wir auf insgesamt ca. €60.000,-, also rund €5.000,- im Monat. Der Kauf von unserem aktuellen Auto und Anhänger ist nicht eingerechnet, da wir diese spätestens im März nächstes Jahr wieder verkaufen. Ich behaupte, dass unser Leben in Deutschland auch nicht günstiger wäre, aber mit Sicherheit viel langweiliger .

Vorbereitung

Impfschutz

Weil uns noch die finale Tollwut Spritze fehlte, haben wir in Darwin einen Termin in einem medical center gebucht und dort vier Dosen Rabipur empfangen.

Reiseapotheke

Vor Abflug sind wir noch in die Apotheke. Auf Empfehlung dort haben wir Probiotika und Elektrolyte mitgenommen. Zum Einsatz kamen glücklicherweise nur die Probiotika (vorbeugend). Den Mückenschutz haben wir vor Ort gekauft. In Bali ist Soffell das bewährte Mittel, welches wir bereits von den Malediven kennen.

Bürokratie

Vor Einreise sollte man einige Maßnahmen erledigt haben:

e-Visa on arrival

Touristensteuer

Zollerklärung

Gesundheitserklärung

Ankunft

Da wir erst am Abend angekommen waren, haben wir die erste Nacht in der Nähe des Flughafens in einem Hotel verbracht.

Aber bis wir dort waren hat es noch eine Weile gedauert. Nach dem Verlassen des Flugzeugs ging es erstmal zur Grenzkontrolle. Es empfiehlt sich auf jeden Fall das Visa on arrival vorher online zu machen, da die Warteschlangen an den Schaltern vor Ort sehr lang sind. Mir ist ein Missgeschick beim Visa von Pete passiert, da habe ich einen Zahlendreher im Geburtsdatum gehabt und daher durften wir noch nicht durch die Grenzkontrolle bevor ich nicht ein neues Visa für Pete beantragt habe. Das ging dann zum Glück auch vor Ort sehr schnell online, so dass ich nicht an der langen Schlange anstehen musste.

Danach ging es weiter durch die Zollkontrolle. Es gab zwar eine Beschilderung für Leute, die die Zollerklärung bereits online gemacht haben, aber irgendwie war das am Ende doch eine riesige unsortierte Menschenmenge, die sich mit dem Gepäck durch die Zollschalter gedrängt hatte. Man musste den Barcode vorzeigen, den man nach dem Absenden der Zollerklärung erhalten hat, dieser wurde dann von einem Beamten gescannt. Wir waren nur mit Handgepäck unterwegs und ich hatte in der Zollerklärung nur unsere Wertsachen wie Handys, Drohne, Garmin Uhr und GPS angegeben. Scheinbar war alles okay, weil wir danach nicht rausgezogen wurden und unser Gepäck wie manch anderer Tourist direkt nach dem Scannen vorzeigen mussten.

Jetzt mussten wir nur noch unseren Fahrer finden. Wie man das von anderen Flughäfen kennt, stehen da immer mal wieder Leute mit Namensschildern um jemanden abzuholen. In Bali hat man jedoch das Gefühl, dass fast jeder persönlich abgeholt wird, weil dort standen bestimmt 100 Fahrer mit Namensschildern. Nach einigen Minuten Suche hatten wir unseren Fahrer Partha gefunden der uns dann erstmal freundlich begrüßt hatte. Jetzt musste er nur noch sein Auto holen, was er irgendwo im Parkhaus geparkt hatte, das dauerte jedoch eine Weile aufgrund der anderen Leute bei denen der Fahrer auch das Auto holte und vor uns dran waren.

Auf der kurzen Fahrt vom Flughafen zum Hotel konnten wir bereits einen ersten Eindruck vom chaotischen Verkehr und dem regen Treiben in den Straßen gewinnen und Erinnerungen an Marokko wurden geweckt. Wir haben uns kurz frisch gemacht und sind dann noch etwas Einkaufen und Essen gegangen.

Vor Ort waren wir in verschiedenen Airbnb für jeweils zwei bis drei Tage, um die Insel besser kennenzulernen.

Fortbewegung

In Bali kommt man mit dem Auto nur langsam voran, das liegt vor allem an den engen, kurvigen Straßen und dem starken Verkehr. Als Tourist empfiehlt es sich günstig per Online Taxi vergleichbar Uber chauffieren zu lassen und auf einen Mietwagen zu verzichten. Zum einen ist Linksverkehr angesagt, und die meisten Touristen, wenn sie nicht gerade aus Australien kommen, sind das nicht gewöhnt, zum anderen gelten gefühlt erweiterte Verkehrsregeln, bei denen Hupe und Warnblinkanlage eine große Rolle spielen, um klar zu machen, wer in den engen Straßen wo hin fährt oder überholt. Bewährt haben sich für unsere täglichen Fahrten Gojek und Grab als geeignete Apps um sehr günstig ein Taxi zu finden. Die lokalen Taxianbieter kosten zum Teil das 4-fache und es besteht an machen Orten sogar ein „Verbot“ für Online Taxis Fahrgäste aufzunehmen.

Essen

Restaurants, sogenannte Warungs, gibt es überall, wir haben aber immer vorher die Google Bewertungen in Betracht gezogen um zu entscheiden wo wir Essen gehen. Essen bestellt haben wir auch ein paar Mal über Gojek und Grab. Insgesamt ist Essen sehr günstig aber gut und lecker zu bekommen. Der Einfluss von digitalen Nomaden und jungen Leuten ist auch hier zu merken. Es gibt viele vegetarische, vegane Restaurants und jede Menge Smoothies und Bowls.

Shopping

Zum Shoppen braucht man Geld, in Bali ist die Indonesische Rupie das Mittel der Wahl. In den meisten Geschäften oder Restaurants kann man per Karte bezahlen. Bargeld wird kaum benötigt. Trinkgelder sind nicht obligatorisch aber werden dankend angenommen. Dafür lohnt es sich kleinere Scheine als Bargeld dabei zu haben. Um an die Scheine zu kommen, kann man zu einer der unzähligen Wechselstuben gehen, es lohnt sich jedoch etwas durch die Straßen zu schlendern und die Kurse zu vergleichen.

Da meine Brillengläser leider ein paar Kratzer abbekommen haben und wir zufällig an einem Optiker vorbei gekommen waren, habe ich dort eine neue Brille bestellt. Kostet auch nur ein Bruchteil von dem was man z.B. in Deutschland für eine Brille bezahlt, gerade mal umgerechnet €60,- für eine Brille in Sehstärke mit selbsttönenden Gläsern. Alleine deswegen lohnt sich schon ein Trip nach Bali!

Einige Markenklamotten von Adidas, Lululemon und Odlo konnten wir auch günstig ergattern. Die scheinen, sofern wir das beurteilen können, echt und keine Fälschungen zu sein. Besonders in Ubud haben wir viele Yoga wear Läden gesehen.

Während unserer 10 Tage haben wir folgende Dinge gesehen und erlebt:

Hinduismus

Der Islam ist in Indonesien die vorherrschende Religion. Bali bildet eine Ausnahme. Hier ist die Mehrheit der Bevölkerung hinduistischen Glaubens.

Wer nach Bali reist, dem fallen die vielen Drachen am Himmel bestimmt sofort auf. Auch wenn es oft Kinder sind, die diese Drachen steigen lassen, so handelt es sich dabei aber nicht um Spielzeug. Vielmehr symbolisieren die Drachen im Hinduismus eine Verbindung zwischen Erde und Himmel. Meist sind sie schwarz und sofern sie LED Lichter haben, kann man sie auch nachts sehen.

Läuft man durch die Straßen, so fallen einem als nächstes die Opfergaben am Boden auf. Sie scheinen überall verteilt – in Einfahrten, auf kleinen Tempeln oder im Auto. Darin finden sich Blumen, Kekse und andere Süßigkeiten sowie Räucherstäbchen. Die Gaben werden mehrmals am Tag erneuert. Dabei tragen die Frauen und Männer einen traditionellen Sarong.

Tempel spielen im Hinduismus die zentrale Rolle. Jedes Haus verfügt über einen eigenen Tempel, auf jedem Berg steht einer und an jedem See.

Im Norden Balis ist der muslimische Einfluss von früher noch zu spüren. Hier finden sich Moscheen und muslimische Geschäfte.

Tourismus

Es scheint, als ob sich ganz Bali dem Tourismus verschrieben habe. Die englische Sprache ist allgegenwärtig in Schrift wie Kommunikation. In manchen Bars wird Rugby übertragen. Bali ist das europäische Mallorca der Aussies. Es gibt unzählige Baustellen und alte Gebäude werden zu Villen umgebaut. Der Tourismus ist zweifelsohne Einkommensquelle Nummer eins. Im Norden soll in den kommenden Jahren ein neuer Flughafen entstehen.

Auf den Straßen herrscht, was wir als Europäer als Chaos bezeichnen würden. Roller, Autos und kleine LKW dominieren das Straßenbild. Vereinzelt sieht man auch mal einen Bus, ganz selten mal ein Fahrrad. Das bewährte Mittel der Fortbewegung bei den engen und vollgestopften Straßen ist klar der Roller. Da passt notfalls auch die komplette Familie drauf.

Durch die vielen Hotels stapelt sich der Müll. Nicht so extrem, wie wir es beispielsweise in Marokko gesehen haben, aber doch merklich.

Lebensweise

Die Haupteinnahmequelle auf Bali stellt der Tourismus dar. In den größeren Städten und vor allem im Süden, arbeiten die Menschen in Hotels, Restaurants, als Taxifahrer oder in Läden. In den ländlichen Gebieten bauen die Balinesen u.a Kaffee, Kakao, Reis, Gemüse und Obst an. Die meisten Produkte werden für den Eigenbedarf produziert. In den letzten Jahren hat vor allem das Interesse an einer speziellen Kaffeesorte zugenommen: dem Luwak Kaffee. Die Kaffeebohnen werden dabei vom Luwak Tier (Schleichkatzenart) aufgenommen, „veredelt“ wieder ausgeschieden und anschließend zu Kaffee weiterverarbeitet. Wir haben den Kaffee zusammen mit weiteren Kaffee- und Teesorten in einer Plantage getestet.

Fazit

Uns hat Bali gut gefallen, die 10 Tage waren eine willkommene Abwechslung zu unserem Camping-Alltag. Beim nächsten Bali Urlaub würden wir den Norden bevorzugen, da sind nicht ganz so viele Touristen und auch nicht so viel Verkehr.