Boarding & Die Suite: Unser „Zuhause“ auf Deck 12

Dank unserer Buchung einer Oceanview Panoramic Suite (Stateroom 1804) kamen wir in den Genuss des Priority Check-ins. Das war Gold wert: Minimale Wartezeit und direktes Boarding nach Gate-Öffnung, statt sich an starre Zeitfenster halten zu müssen.

Die Suite-Highlights:

• Lage: Ganz vorne auf Deck 12. Niemand über einem und ein gigantischer Panoramablick auf den Pazifik direkt in Fahrtrichtung.
• Ausstattung: Perfekt für uns mit King-Size-Bett und einem Stockbett für die Kinder.
• Komfort: Zwei Badezimmer (einmal WC/Waschbecken, einmal Dusche/WC) machten den Alltag entspannt.

Clever planen: Pre-Cruise Angebote & Internet

Ein wichtiger Tipp für Kreuzfahrt-Neulinge: Die Preise im Online-Portal schwanken. Wir haben regelmäßig die Werbemails gecheckt.

• Der Trick: Wenn man bereits mit 15 % Rabatt gebucht hat und später 45 % angeboten werden, kann man stornieren und zum günstigeren Preis neu buchen.
• Unsere Ausbeute: Ein Laundry-Paket (3x Wäsche für ca. 65 AUD) und ein 100-Foto-Paket für ca. 155 AUD (statt der regulären 400 USD!).

Thema Internet: Statt des teuren „VOOM“-Pakets von Royal Caribbean (749,75 USD für 25 Tage) haben wir uns für ein 10GB-Paket von Gigsky für 153,99 USD entschieden. Für WhatsApp und kurze Recherchen völlig ausreichend. Wer mal mehr Speed braucht, kann an Bord auch 24-Stunden-Pässe nachbuchen. Man kann dann per eigenen Hotspot die Internetverbindung teilen.

Kulinarik & Lounge-Life

Die Suite Lounge wurde schnell unsere tägliche Anlaufstelle. 24/7 Kaffee, Tee und Wasser sowie die Happy Hour (17–20 Uhr) mit Cocktails (auch alkoholfrei für die Kids) und Snacks waren inklusive.

Fazit: Bevor man ein teures Getränkepaket bucht, lohnt sich oft der Aufpreis für eine Suite, da hier der Lounge-Zugang viele Kosten auffängt.

• Frühstück: Exklusiv für Suite-Gäste im Chops Grill – mit À-la-carte-Service, frisch gepresstem O-Saft und Beeren, die es im Buffet-Restaurant nicht gibt.
• Lunch & Dinner: Mittags meist im Windjammer (Buffet) und abends fest reserviert um 17 Uhr im Main Dining Room mit täglich wechselnden Menüs.

Kid’s Club: Adventure Ocean

Für Heidi und Pete gab es den Kidsclub. Da nur etwa 100 Kinder an Bord waren (viele davon Teenager), gab es nie Platzprobleme.

• Betreuung: 9-12, 14-17 und 19-22 Uhr.
• Kritikpunkt: Zu Beginn jeder Session lief oft 30–45 Minuten der Fernseher. Wir haben die beiden daher meist erst etwas später hingebracht, wenn die aktiven Mal- und Bastelrunden starteten.

Unsere Stopps: Inselhopping im Pazifik

Tahiti & Moorea

In Tahiti haben wir uns einen Mietwagen am Flughafen Papeete geschnappt (Taxi dorthin ca. $20) und die Insel umrundet. Highlights: Lavasand-Strände und Wasserfälle.
Moorea hat uns noch besser gefallen. Unser Highlight war der Schnorcheltag bei Captain Taina (gebucht über GetYourGuide).

• Tipp: Die Vollgesichtsmasken für die Kinder waren perfekt – kein Wasser in Augen, Nase oder Mund!

Hawaii (Oahu, Kona & Napali Coast)

In Honolulu hatten wir zwei Tage. Günstigster Weg zu den Mietwagen am Flughafen: Die W-Line für $3 (passendes Kleingeld nötig!). Wir wanderten am Diamond Head und genossen die Strände.

• Fazit zu Hawaii: Den extremen Hype aus Europa können wir schwer nachvollziehen – die Natur auf den Kanaren ist teils sehr ähnlich.

Die Vorbeifahrt an der Napali Coast empfanden wir als Zeitverschwendung, da das Schiff zu weit entfernt blieb. Die Zeit wäre in Kailua-Kona für den Vulkan-Krater besser investiert gewesen.

In Kona haben wir uns wieder für einen Mietwagen entschieden, den wir in der Nähe des Flughafens abgeholt haben. Wir haben die Gegend auf eigene Faust erkundet und die beeindruckende Lava-Landschaft genossen.

• Fazit zur Zeitplanung: Leider war die Liegezeit des Schiffes etwas zu kurz, um die weite Fahrt zum Volcanoes National Park zu machen und dort zum Krater zu wandern. Wir haben uns daher auf die nähere Umgebung konzentriert.
• Tipp: Wenn ihr in Kona seid, unterschätzt die Entfernungen auf Big Island nicht – für den Vulkan sollte man wirklich den ganzen Tag einplanen.

Victoria (Kanada)

In Victoria war die Zeit ebenfalls knapp, da wir bereits um 17:30 Uhr wieder an Bord sein mussten. Wir sind gegen 11 Uhr vom Schiff, haben einen entspannten Spaziergang durch die Stadt gemacht und uns dann ein echtes Highlight gegönnt: einen 30-minütigen Rundflug mit dem Seaplane. Der Blick auf den Hafen und die Küste von oben war der perfekte Abschluss vor dem Zielhafen.

Seattle (USA) – Das Ziel

Am letzten Morgen haben wir nochmals entspannt im Chops Grill gefrühstückt und sind dann ohne jede Wartezeit über die Gangway von Bord gegangen.

• Priority-Vorteil: Dank der roten Priority Tags war unser Gepäck im Terminal sofort griffbereit.
• Logistik: Ein kleiner Shuttle-Bus hat uns vom Ausgang des Terminals direkt zum Uber-Pickup gebracht (nur ein paar hundert Meter entfernt). So mussten wir die Koffer kaum schleppen – ein sehr komfortabler Abschluss dieser gewaltigen Reise.

Seattle selbst konnte uns leider nicht wirklich überzeugen. Obwohl wir ursprünglich vier Tage für die Stadt eingeplant hatten, stellten wir fest, dass wir bereits nach zwei Tagen alle für uns interessanten Sehenswürdigkeiten gesehen hatten. Besonders schockiert hat uns das Stadtbild in der Innenstadt: Die enorme Anzahl an Obdachlosen, die vielen Zelte direkt auf den Gehwegen im Zentrum und die Präsenz psychisch kranker Menschen auf den Straßen haben unseren Eindruck stark getrübt. Ein deutlicher Kontrast dazu war unsere Airbnb-Unterkunft außerhalb der Innenstadt – dort war die Welt zum Glück noch in Ordnung und wir konnten die ruhigere Seite der Stadt mit schönen Spielplätzen genießen.

Angebote an Board

Langeweile kam hier definitiv nicht auf! Neben den täglichen Shows konnten wir uns beim Schlittschuhlaufen, Lasertag, Minigolf oder Klettern austoben – und auch für ein paar Runden im Pool war Zeit. Ein kleiner Kritikpunkt ist das Fitnessstudio: Es ist zwar in Ordnung, aber für die vielen Passagiere leider viel zu eng.

Hast du Fragen zur Route, Suite oder Seattle?

Schreib es uns in die Kommentare!

Unsere Erwartungen an die Deutsche Schule Melbourne waren hoch. Die Einschreibung für nur einen Term war schließlich mit hohen Kosten verbunden. Beim persönlichen Gespräch mit der Schulleitung hatten wir ein gutes Gefühl, dass Heidi sowohl ihr Englisch weiter ausbauen, als auch nach der längeren Zeit des Home-schooling nahtlos in den Unterricht einsteigen kann. Kurzfristig hatten wir uns dann noch entschieden, sie in die vierte statt die dritte Klasse eintreten zu lassen, da wir mit dem Drittklassstoff bereits durch waren. Diese Entscheidung hat sich im Nachhinein auch als richtig erwiesen.

Die Deutsche Schule Melbourne ist eine übersichtliche Schule mit kleinen Klassen (max 20 Schülerinnen und Schüler). Sie liegt zentral in Brunswick East, einer schönen Wohngegend. Das Gebäude ist „historisch“. Leider gibt es aufgrund des Platzmangels keine Turnhalle und der Sportunterricht findet im Freien oder bei schlechtem Wetter im Klassenzimmer statt. Gut dass wir Melbourne im Sommer/Herbst besucht haben und der Sportunterricht so zum Großteil draußen abgehalten werden konnte.

Toll fanden wir, dass die Klasse gleich zu Beginn des Schuljahres ins Schulcamp nach Portsea gefahren ist. Gewöhnlich findet dieser Ausflug erst zum Ende des Schuljahres statt, aber Heidi hatte so die Möglichkeit, mit dabei zu sein.

Insgesamt waren unsere Erfahrungen durchschnittlich und die Schule blieb leider etwas hinter unseren Erwartungen zurück. Zu Beginn des Schuljahres mussten wir eine Erklärung unterschreiben, in welcher versichert wird, dass keine „rufschädigenden“ oder anderweitig die Schule wirtschaftlich schädigenden Inhalte veröffentlicht werden. Daher wollen wir unsere Erfahrungen hier nicht näher erläutern und können kein ehrliches Feedback abgeben. Bewertungen, die man online findet sind rar und größtenteils von der Schule selbst veröffentlicht. Natürlich dürft ihr uns aber gern kontaktieren und nachfragen, solltet ihr mit dem Gedanken spielen, euer Kind dort anzumelden.

Heidi hatte eine gute Zeit dort und wir haben alle dazugelernt.

Little Achievers – Petes Kindergarten

Unsere Erfahrungen mit dieser Einrichtung können wir mit einem Wort beschreiben: WOW. Gerne teilen wir unsere Begeisterung für das Center hier mit euch.

Wir hatten das Glück, dass der Kindergarten erst kürzlich eröffnet hatte und die Gruppen noch sehr klein waren. Außerdem konnten wir frei wählen, an welchen Tagen Pete die Einrichtung besuchen sollte. Nach einer etwas holprigen Eingewöhnung, die aber mit viel Verständnis und Geduld begleitet wurde, hatte Pete hier eine tolle Zeit. Es wurde gemalt, gebacken und getobt. Sogar die Polizei und Rettung kam in den Kindergarten. Es gab eine eigene Köchin, die wirklich gesunde Gerichte zauberte und wir waren stets informiert, was gerade so im Center los ist. Über eine App wurden wir mit Fotos und Texten versorgt, wussten ganz genau was und wie viel Pete gegessen hatte, wann er auf der Toilette war, was er dort gemacht hatte und wann die Sonnencreme aufgetragen wurde. Die Kommunikation war stets herzlich und aufmerksam. Kleine Anmerkungen seitens der Eltern wurden angenommen und schnell umgesetzt. Ein Elternteil hatte zum Beispiel angeführt, dass sie sich für ihr Kind eine zielgerichtetere Vorbereitung auf die Schulzeit wünschen. Bereits am nächsten Tag wurde ein detailliertes Konzept dazu vorgestellt. Wir mussten hier nichts doppelt anfragen oder nachhaken. Die Kommunikation auch intern funktionierte einfach. Wir können dieses Center wärmstens empfehlen. Hier ein kleiner Auszug aus der App:

Die Kosten für Petes Betreuung waren nicht ohne, aber es hat sich gelohnt. Er hat sich wunderbar integriert und viel Spaß gehabt. Nebenbei hat er noch etwas Englisch gelernt und an seinen social skills arbeiten können. Rundum ein gelungenes Abenteuer!

Timing & Die Suche nach der richtigen Schule

In Australien ist das Schuljahr – genau wie in Neuseeland – in vier „Terms“ unterteilt. Der erste Term startet Ende Januar oder Anfang Februar. Da wir wussten, dass wir zu dieser Zeit im Südosten unterwegs sein würden, stieß Sandra auf die Deutsche Schule in Melbourne.

Das Konzept hat uns überzeugt: Es wird sowohl nach dem Thüringer als auch nach dem australischen Lehrplan unterrichtet, und jede Lehrkraft spricht in ihrer Muttersprache mit den Kindern.

Scouting im Dezember

Bereits Anfang Dezember 2025 legten wir einen Zwischenstopp in Melbourne ein, um:

1. Die Schule und potenzielle Kindergärten für Pete zu besichtigen.
2. Den Wohnungsmarkt zu sondieren.

Wir reservierten ein Airbnb-Townhouse direkt in Schulnähe – mit einer kostenlosen Stornierungsoption bis zum 27. Dezember. Das war unser „Sicherheitsnetz“, da die Airbnb-Servicegebühr allein über 900 € ausmachte und wir hofften, auf dem freien Markt noch etwas Günstigeres zu finden.

Der Impf-Krimi: „Immunisation History Statement“

Bis zuletzt schwankten wir: Entspannt weiterreisen oder der Aufwand in Melbourne? Unser Motto: Entweder haben beide Kinder ihren Spaß oder keiner.

Die größte Hürde war Petes Anmeldung. Während für Heidis Schule der klassische gelbe Impfpass reichte, verlangte der Kindergarten das offizielle australische „Immunisation History Statement“.

Insider-Tipp: Anstatt teure Gebühren beim Arzt oder im Medicare Service Center zu zahlen, haben wir uns an die Stadtteilverwaltung (Local Council) gewandt. Die Gesundheitsabteilung dort hat uns das Dokument völlig kostenlos erstellt – ein paar Fotos vom Impfpass, Reisepass und der Geburtsurkunde per E-Mail genügten!

Beinahe das Aus: Fehlende Impfungen?

Kurz vor dem Ziel die Ernüchterung: Für australische Verhältnisse fehlten Pete „wichtige“ Impfungen (z. B. gegen Windpocken), die in Australien über MMR hinaus verpflichtend sind. Wir wollten Pete für nur zehn Wochen Aufenthalt nicht mit zusätzlichen Impfungen belasten und waren kurz davor, die Pläne zu verwerfen.

Schlussendlich gab es aber dann vor allem Dank der wundervollen Leitung des Kindergartens eine Lösung, die Pete den Aufenthalt im Center trotzdem ermöglichte. Damit stand fest: Das Abenteuer Melbourne kann beginnen!

Fazit: Investment in Erinnerungen

Über die Kosten darf man ehrlich gesagt nicht zu lange nachgrübeln. Unser Townhouse kostet etwa das Doppelte einer normalen Kaltmiete auf dem freien Markt und eine private Schule sowie Kindergarten sind auch alles andere als günstig.

Aber:

• Lage: Nur 5 Minuten zu Fuß zum Kindergarten, 10 Minuten zur Schule.
• Ruhe: Trotz Stadtlage nachts sehr still.

Am Ende ist es für uns ganz einfach: Die Kosten sind hoch, aber die Erfahrungen, die Heidi und Pete hier sammeln, sind unbezahlbar und durch kein Geld der Welt aufzuwiegen.

Ein detaillierter Beitrag zur Schule und Kindergarten folgt.

Freie „Elternzeit“

Nachdem beide Kinder nun einige Tage die Woche beschäftigt waren, hatten wir Eltern endlich mal Zeit für uns. Der Verkauf von Trailer und Landcruiser ging erstaunlich schnell und easy, so dass wir uns damit nicht länger herumschlagen mussten.

In unserer Freizeit sind wir viel durch die Stadt gelaufen und haben den für Melbourne typischen ‚Magic‘ Coffee genossen.

Zusätzlich haben wir ein neues Hobby entdeckt: Stöbern durch Second Hand Shops, auch thrift oder Op Shops genannt. Besonders gut gefallen haben uns die Uniting Op Shops, die oft hochwertige Mode zum Mini-Preis führen. Massig Läden findet man in der Sydney Road und in Fitzroy.

Es macht Spaß, den ganzen Tag nach neuen Schätzen zu stöbern, dabei ordentlich zu sparen und noch was Gutes zu tun. Die Shops leben von Kleiderspenden und Freiwilligen, die die Läden am Laufen halten. Hier ist wirklich für jeden was dabei: von Klamotten über Spielzeug und Bücher zu Haushaltswaren und Möbeln. Anstelle teurer Mode aus dem Shoppingcenter haben wir uns hier für unsere anstehende Cruise in die USA (formelle Dinner!) eingedeckt. Trotzdem haben wir versucht, das Ganze nicht ausarten zu lassen. Schließlich wollen wir in den USA dann wieder mit möglichst wenig Gepäck unterwegs sein.

In der Sydney Road gibt es übrigens auch einen Discount Grocer (Discount Supermarkt), der kurz vor dem Haltbarkeitsdatum stehende Lebensmittel zu unschlagbar günstigen Preisen anbietet (z.B. 1kg President Camembert für $10).

Am Wochenende sind wir alle zusammen in Museen, Zoos und nach St Kilda bzw. Brighton an den Strand.

Ein bisschen Zeit zum Fliegen habe ich auch gefunden, mehr dazu im Beitrag „Fliegen in Australien„

Wildlife

Die erste Begegnung mit Wildlife ist leider meist Roadkill.

Am meisten Schlangen haben wir in South Australia gesehen, was uns doch überrascht hat. Wir hätten die eher im tropischen Norden erwartet.

Koalas gab es in Victoria, entlang der Great Ocean Road und Wombats in Tasmania. Unser Liebling ist aber der Kookaburra (lachender Hans).

Besondere Orte

Am besten gefallen hat es uns in Broome und der Gegend rundherum, vor allem am Cape Leveque.

Ein weiteres Highlight waren Denham und der Francois Peron National Park.

Am längsten Zeit haben wir in und um Alice Springs verbracht. Zum einen warteten wir knapp drei Wochen auf Heidis Schulbücher aus Deutschland, zum anderen hat uns dort die Grippewelle erwischt. Etwa fünf Wochen Red Center, unser längster Aufenthalt.

Am heißesten war es bei Katherine im Northern Territory und am kältesten in Alice Springs (unter 0 Grad im August).

Wir haben unzählige Creeks überquert,  mit witzigen Namen wie Dinner Creek, Fat cow Creek…

Quarantäne Kontrollpunkte hatten wir in Ceduna auf dem Weg von Western Australia nach South Australia und bei der Überfahrt nach/ von Tasmania.

Essen und Trinken

Barbecue war während des Roadtrips unsere Nr. 1.

Essensgewohnheiten, mit denen wir uns jedoch nicht anfreunden konnten waren neben Vegemite das Chicken Salt auf den Pommes und die Instant Noodle Cup zum Brekkie. Neben Bbq war auch eine gute (!) Pizza immer willkommen. Am besten hat uns die Pizza in Broome bei The Food Lab geschmeckt .

Für gutes deutsches Sauerteigbrot und eine leckere Brezn muss man nach Perth zu Laib Bakery (kein Laden, nur online bestellen und abholen).

Die beste Schokolade gab es für uns in Margaret River bei Gabriel Chocolate.

In Australien sind wir tatsächlich zu kleinen Weinfans geworden. Besonders gefallen hat uns der Riesling in Clare Valley, die Gibson Weine in Barossa Valley und in Tasmanien der Merlot von Freycinet.

Weitere Fotos folgen noch…

Buchung: Timing ist alles

Wir haben Mitte September die Fähre für Ende Dezember (Hinfahrt) und Ende Januar (Rückfahrt) gebucht. Wichtig zu wissen: Die Australier lieben Tasmanien für ihren Sommerurlaub. Fährverbindungen sind bis zu einem Jahr im Voraus buchbar und gerade in den Schulferien extrem begehrt.

Hätten wir ein Fahrzeug über der „magischen Marke“ von 2,10 m Höhe gehabt, wäre zu unserem Buchungszeitpunkt bereits alles ausgebucht gewesen. Mit unserem Toyota LandCruiser und dem Cub Drifter Camper-Trailer blieben wir zum Glück darunter und hatten noch eine gute Auswahl an Verbindungen.

Fahrzeugabmessungen: Genauigkeit zahlt sich aus

Bei der Buchung ist Präzision gefragt. Man zahlt pro laufendem Meter, und beim Check-in wird die Länge tatsächlich anhand von Markierungen am Boden kontrolliert. Auch bei der Höhe solltet ihr ehrlich sein, damit es beim Verladen keine Probleme gibt.

Biosecurity: Obst, Gemüse & Honig

Tasmanien achtet penibel auf sein Ökosystem, daher gibt es strikte Regeln:

• Hinfahrt (nach Tasmanien): Hier herrscht ein strenges Verbot für frisches Obst, Gemüse und Honig. Die Kontrollen am Hafen in Geelong dienen dazu, Schädlinge und Krankheiten von der Insel fernzuhalten.
• Rückfahrt (nach Victoria): Bei der Ausfuhr von Tasmanien Richtung Festland sind die Regeln etwas lockerer. Wie uns eine tasmanische Imkerin verriet, ist die Mitnahme von Honig nach Victoria kein Problem – sie versorgt so regelmäßig ihre Verwandtschaft in Melbourne. Frisches Obst und Gemüse sollten dennoch vorher aufgebraucht werden, um bei den Kontrollen in Devonport auf der sicheren Seite zu sein.

Boarding & das Starlink-Dilemma

Nach dem Check-in und Security-Check wartet man in zugewiesenen Buchten. In Geelong gibt es ein Café und einen Spielbereich, falls es mal länger dauert.

Pro-Tipp zur Fahrzeughöhe: Auf der Fähre gibt es unterschiedliche Parkbereiche. Auf der Hinfahrt standen wir unter einer Rampe – dort war massig Platz nach oben. Auf der Rückfahrt standen wir jedoch direkt auf einer dieser Rampen. Hier war die Decke extrem niedrig. Ich hatte überlegt, das Starlink auf dem Dachträger zu lassen, mich aber dagegen entschieden. Zum Glück! Es wäre auf der Rampe definitiv beschädigt worden. Fazit: Haltet die 2,10 m unbedingt ein und reizt sie nicht durch Aufbauten aus!

Night Sailing: Schlafend ans Ziel

Wir haben uns bewusst für die Nachtfahrten ab 22:00 Uhr entschieden. So verschläft man die zehn Stunden Überfahrt einfach.

• Hinfahrt: Stolzer Wellengang, aber die Kinder haben zum Glück durchgeschlafen.
• Rückfahrt: Wir hatten eine Außenkabine (Porthole). Die Stockbetten waren hier gegenüberliegend angeordnet, was sich als sehr praktisch erwies.

Für zehn Wochen wohnen wir in einem Airbnb – ganz ähnlich, wie wir es schon in Neuseeland gemacht haben. Heidi wird für einen Term die Schule besuchen und Pete in den Kindergarten gehen. Für uns Eltern bedeutet das ein wenig Entspannung nach eineinhalb Jahren  24/7-Parenting.

Rückblickend war unsere Campingzeit einfach traumhaft: Jeden Tag verbrachten wir als Familie an der frischen Luft und entdeckten die unterschiedlichsten Ecken Australiens. Wir campten in der Weite der Wüsten, direkt an einsamen Stränden, tief in den Wäldern oder auf Campingplätzen inmitten der Städte.
Wo genau wir überall unser Lager aufgeschlagen haben, könnt ihr auf unserer Live-Tracking-Karte nachverfolgen.

Wie es mit dem Kindergarten und Schule läuft, berichten wir in einem der nächsten Blogbeiträge.

Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Preis für Besucher ohne US-Wohnsitz („Non-residents“) nämlich von 80 $ auf stolze 250$. Ohne diesen Pass wird es richtig teuer: Zu den regulären Eintrittsgeldern der Nationalparks kommen dann zusätzliche 100 $ Gebühr pro Park für Nicht-Residente hinzu.

Da wir ab Mitte Mai selbst mit dem Wohnmobil für ein paar Wochen an der US-Westküste unterwegs sein werden, haben wir uns bereits den digitalen „America the Beautiful Pass“ gesichert.

Gut zu wissen: Diese Änderung betrifft ausschließlich die Nationalparks; die State Parks sind von der Preiserhöhung nicht betroffen.

Mehr dazu lässt sich auf der offiziellen National Park Service Website nachlesen.

Damals suchten wir Übernachtungsstopps mithilfe der WikiCamps App. Zuvor hatten wir alle relevanten Inhalte über Australien auf unser Handy heruntergeladen, um sie offline verfügbar zu haben. Uns fehlte die Möglichkeit, abgelegene Bushcamps über Satellitenbilder von Google Maps zu finden. Zudem hätten wir im Notfall im Outback auch kein Netz gehabt, um Hilfe zu rufen. Internet und Mobilfunk waren – und sind großteils immer noch – auf die Städte beschränkt. Dort konnten wir E-Mails checken, Recherchen anstellen oder Updates für unsere geplante Strecke abrufen.

Heute ist das dank Starlink (Referral-Link für einen Monat gratis) kein Thema mehr. Mittlerweile ist fast jedes Roadhouse im Outback damit ausgestattet und bietet kostenloses WLAN über Starlink. Und auf Campingplätzen oder unterwegs sehen wir beinahe jeden damit herumfahren.

Die Abdeckung ist in ganz Australien gewährleistet, was sich auch auf der offiziellen Website einsehen lässt.

Es gibt unterschiedliche Starlink-Hardware, je nach Verwendungszweck – ob für den Heimgebrauch oder den mobilen Einsatz. Wir haben uns für das Starlink Mini entschieden, da es leichter und kleiner ist und vor allem weniger Strom benötigt als die Standard-Version. Der Nachteil ist der geringere Datendurchsatz. Da wir jedoch nicht vorhatten, Filme zu streamen oder große Datenmengen in kurzer Zeit zu übertragen, reichen uns die circa 100 MBit/s im Downstream locker aus. Das Starlink Mini benötigt etwa 25 Watt, was bei Betrieb über eine Autobatterie, so wie wir es handhaben, knapp 2 Ampere Strom pro Stunde entspricht.

Im Lieferumfang des Starlink Mini ist jedoch nur ein Kabel mit Netzstecker enthalten. Um dieses zu nutzen, müsste man einen 240-Volt-Wechselrichter (Inverter) betreiben. Dieser wandelt die Spannung um, nur damit der Netzstecker die Spannung sofort wieder auf 30 V reduziert. Das ist unnötig und verschwendet wertvolle Energie. Da das Starlink Mini jedoch mit einer Spannung von 12 V bis 40 V betrieben werden kann, ist es deutlich sinnvoller, es direkt im Auto oder Wohnwagen anzuschließen und den Umweg über einen Inverter zu vermeiden.

Man besorgt sich also entweder ein Starlink-Kabel mit Zigarettenanzünder-Stecker oder mit Anderson-Stecker. Für die Bastler unter euch gibt es noch eine dritte Lösung: Das Kabel abschneiden und über eine eventuell bereits vorhandene oder eine neue Fahrzeugverkabelung den Anschluss auf das Dach des Fahrzeugs oder Wohnwagens legen. Ich habe dafür den Kabelstrang an unserem Toyota LandCruiser am Heck oben genutzt, der ursprünglich für Arbeitsscheinwerfer vorgesehen war, um das Starlink anzuschließen.

Es empfiehlt sich also, eine ausreichend dimensionierte Zweitbatterie, vorzugsweise LiFePO4, mitzuführen, um das Gerät zuverlässig mit Strom zu versorgen. Die Batterie sollte idealerweise über einen DC/DC-Lader am Generator des Autos angeschlossen sein; so lädt sie während der Fahrt sehr schnell wieder auf. Alternativ kann man ein Solarpanel anschließen, was jedoch etwas länger dauert.

Es fehlte nur noch eine Halterung für das Starlink auf dem Dach – bei eBay bin ich fündig geworden. Alternativ gibt es Halterungen mit Saugnäpfen für die Windschutzscheibe, oder man legt das Gerät einfach auf den Boden. In diesen Fällen kann man es jedoch nicht während der Fahrt nutzen.

Mit der Hardware alleine ist es jedoch noch nicht getan; man benötigt dann auch noch einen passenden Vertrag. Diesen kann man während des Konfigurationsvorgangs auswählen. Es empfiehlt sich jedoch, die App bereits vor der Inbetriebnahme des Geräts zu installieren und sich bei Starlink zu registrieren.

Wir haben den Tarif Roam – 50GB für A$80 im Monat, jedes weitere GB wird mit $1.50 per GB berechnet.

Die Aktivierung und Einrichtung des Geräts ist sehr einfach: Sobald das Gerät am Strom angeschlossen ist, startet ein WLAN-Hotspot, mit dem man sich verbinden und die Konfiguration beginnen kann. Die erste Stunde Internet ist kostenlos um dies zu erledigen.

Als wir unseren Camper-Trailer im Mai diesen Jahres gekauft hatten wurde er zuvor vom Vorbesitzer mit zwei neuen 120Ah AGM Batterien von Battery World ausgestattet. Battery World ist ein Franchise-Unternehmen in Australien, welches Batterien verschiedener Art und Hersteller vertriebt und auch in Fahrzeuge einbaut oder austauscht.

Ich persönlich hätte lieber LiFePo4 Batterien gehabt, die sind zwar wesentlich teurer, sind qualitativ jedoch auch viel besser.

Mit den AGM Batterien haben wir Ende September bereits erste Leistungseinbußen feststellen müssen, so dass trotz vermeindlich voll geladener Batterien die Leistung nicht mehr ausgereicht hat um unseren 2000W Inverter mit angestecktem Haarfön zu betreiben. Einige Zeit später war es auch nicht mehr möglich den Kühlschrank im Dauerbetrieb zu betreiben. In Broome habe ich auf dem Campingplatz einen Tag lang das Reparatur-Programm des Ladegeräts laufen lassen, das hat dann für ein paar Wochen geholfen.

Fest stand jedoch, dass wir in Perth bei Battery World die Batterien checken bzw. austauschen lassen wollten. Schließlich gibt es 24 Monate Garantie darauf und glücklicherweise hatten wir den Kaufbeleg vom Vorbesitzer bekommen.

Bei Battery World in Balcatta haben wir die alten Batterien ausbauen lassen, die haben dort festgestellt, dass beide Batterien defekt sind und es wurden Neue bestellt, da keine auf Lager waren. Dank Stromversorgung auf dem Campingplatz, war es kein Problem für uns darauf zu warten.

Als wir dort waren um die Batterien einbauen zu lassen wurde nicht unbedingt der beste Mitarbeiter dafür eingeteilt. Ich hatte ihm anfänglich über die Schulter geschaut und war nicht sehr überzeugt von dem was er da machte, Plus und Minus sollte man nicht vertauschen. Ich hatte ihn dann unterbrochen und ihm ein Foto von der Verkabelung vor dem Ausbau gezeigt, das er als Vorlage hat nutzen können. Wie sich später herausgestellt hatte, wurde bei seinen Tätigkeiten ein Kurzschluss verursacht, der die Schmelzsicherungen der Truma-Geräte ausgelöst hat, das wusste ich zu diesem Zeitpunkt leider noch nicht.

Nachdem alles gemäß Vorlage angeschlossen wurde, hat alles erstmal gut ausgeschaut. Was ich nicht getestet hatte, war die Funktion des Truma VarioHeat Warmlufterzeugers (Heizung) und des Truma UltraRapid Warmwassererzeugers (Boiler).

Erst nachdem wir ein paar Tage später wieder beim Bush-Camping waren und ich das Warmwasser einschalten wollte ging nichts. Der Verdacht lag nahe, dass es was mit dem Batterie-Einbau zu tun hatte. Kurzer Check der Trailer-Sicherungen zeigte, dass alle in Ordnung waren. Verkabelung sah auch gut aus. Okay, Warmwasser gibt’s also keines heute, wie schaut es mit Heizung aus? Beim Versuch die Heizung einschalten begrüßte mich die Fehlermeldung W255 H. Die AI von Google bestätigte meine Vermutung, es liegt ein Problem mit der 12V Stromversorgung oder ein Verbindungsproblem zwischen Kontrollpanel und Heizer vor. Okay, also auch keine Heizung heute.

Am nächsten Tag fuhren wir nach Bunbury zu Battery World, aber der Mitarbeiter dort hat auch nur die Trailer-Sicherungen und Verkabelung überprüft und uns an einen Elektriker verwiesen. Dieser wäre an dem Samstag sogar noch offen gewesen, aber als wir hin gefahren waren, war keiner vor Ort.

Die nächsten zwei Nächte haben wir im Discovery Park Bunbury Foreshore verbracht, da ging dann die Schrauberei los. Erstmal habe ich mit dem Multimeter überprüft ob Spannung an den Geräten ankommt. Das war der Fall, das ist keine gute Feststellung, denn dann kann man davon ausgehen, dass die Geräte Schaden genommen haben, falls diese keine interne Sicherung haben. Kurz im Internet recherchiert und erfahren, dass beide Geräte mit Schmelzsicherungen ausgestattet sind aber nur von fachkundigem Personal ausgetauscht werden dürfen – ich hatte Elektrotechnik an der FOS vor 25 Jahren, das sollte ausreichen .

Die Geräte sind nicht gerade wartungsfreundlich von Cub in dem Trailer installiert worden. Man wünscht sich bei sowas einen dritten Arm und kleine Kinderhände um an alles heran zu kommen.

Für den Ausbau des Truma VarioHeat Warmlufterzeuger musste ich erstmal eine 50cm Verlängerung für den 8mm Steckschlüssel besorgen um die Halteschrauben lösen zu können. Gut, dass in Australien die meisten Läden auch Samstag und Sonntag geöffnet haben.

Zum Aufschrauben vom Gerät musste ich noch einen längeren Torx 20 Bit besorgen, weil die Schrauben so tief im Gehäuse versenkt sind, dass man mit einem kleinen Bit nicht heran kommt.

An die Platine vom Truma UltraRapid bin ich zum Glück ohne Ausbau des Geräts gekommen.

Die verbaute Sicherung ist speziell und habe ich  nicht im Elektroladen um die Ecke bekommen, eine T 1,6A 250V. Das T steht für Time und bedeutet, dass die Sicherung zeitverzögert auslöst und nicht unmittelbar wenn eine Stomspitze auftritt, was beim Einschalten des Geräts sein kann. Also musste eine Standard 1.6A herhalten, mal sehen wie lange die durchhält, eine Ersatz-Sicherung habe ich.

Damit aus irgendwelchen Gründen zukünftig die Geräte-Sicherungen nicht zuerst auslösen, habe ich die ursprünglichen 15A Sicherungen am Drifter gegen eine 1A und eine 5A Sicherung ausgetauscht, diese sollten dann jeweils vorher auslösen.

Jetzt funktioniert wieder alles und wir können wieder sorgenfrei Bush-Campen.