Als wir unseren Camper-Trailer im Mai diesen Jahres gekauft hatten wurde er zuvor vom Vorbesitzer mit zwei neuen 120Ah AGM Batterien von Battery World ausgestattet. Battery World ist ein Franchise-Unternehmen in Australien, welches Batterien verschiedener Art und Hersteller vertriebt und auch in Fahrzeuge einbaut oder austauscht.

Ich persönlich hätte lieber LiFePo4 Batterien gehabt, die sind zwar wesentlich teurer, sind qualitativ jedoch auch viel besser.

Mit den AGM Batterien haben wir Ende September bereits erste Leistungseinbußen feststellen müssen, so dass trotz vermeindlich voll geladener Batterien die Leistung nicht mehr ausgereicht hat um unseren 2000W Inverter mit angestecktem Haarfön zu betreiben. Einige Zeit später war es auch nicht mehr möglich den Kühlschrank im Dauerbetrieb zu betreiben. In Broome habe ich auf dem Campingplatz einen Tag lang das Reparatur-Programm des Ladegeräts laufen lassen, das hat dann für ein paar Wochen geholfen.

Fest stand jedoch, dass wir in Perth bei Battery World die Batterien checken bzw. austauschen lassen wollten. Schließlich gibt es 24 Monate Garantie darauf und glücklicherweise hatten wir den Kaufbeleg vom Vorbesitzer bekommen.

Bei Battery World in Balcatta haben wir die alten Batterien ausbauen lassen, die haben dort festgestellt, dass beide Batterien defekt sind und es wurden Neue bestellt, da keine auf Lager waren. Dank Stromversorgung auf dem Campingplatz, war es kein Problem für uns darauf zu warten.

Als wir dort waren um die Batterien einbauen zu lassen wurde nicht unbedingt der beste Mitarbeiter dafür eingeteilt. Ich hatte ihm anfänglich über die Schulter geschaut und war nicht sehr überzeugt von dem was er da machte, Plus und Minus sollte man nicht vertauschen. Ich hatte ihn dann unterbrochen und ihm ein Foto von der Verkabelung vor dem Ausbau gezeigt, das er als Vorlage hat nutzen können. Wie sich später herausgestellt hatte, wurde bei seinen Tätigkeiten ein Kurzschluss verursacht, der die Schmelzsicherungen der Truma-Geräte ausgelöst hat, das wusste ich zu diesem Zeitpunkt leider noch nicht.

Nachdem alles gemäß Vorlage angeschlossen wurde, hat alles erstmal gut ausgeschaut. Was ich nicht getestet hatte, war die Funktion des Truma VarioHeat Warmlufterzeugers (Heizung) und des Truma UltraRapid Warmwassererzeugers (Boiler).

Erst nachdem wir ein paar Tage später wieder beim Bush-Camping waren und ich das Warmwasser einschalten wollte ging nichts. Der Verdacht lag nahe, dass es was mit dem Batterie-Einbau zu tun hatte. Kurzer Check der Trailer-Sicherungen zeigte, dass alle in Ordnung waren. Verkabelung sah auch gut aus. Okay, Warmwasser gibt’s also keines heute, wie schaut es mit Heizung aus? Beim Versuch die Heizung einschalten begrüßte mich die Fehlermeldung W255 H. Die AI von Google bestätigte meine Vermutung, es liegt ein Problem mit der 12V Stromversorgung oder ein Verbindungsproblem zwischen Kontrollpanel und Heizer vor. Okay, also auch keine Heizung heute.

Am nächsten Tag fuhren wir nach Bunbury zu Battery World, aber der Mitarbeiter dort hat auch nur die Trailer-Sicherungen und Verkabelung überprüft und uns an einen Elektriker verwiesen. Dieser wäre an dem Samstag sogar noch offen gewesen, aber als wir hin gefahren waren, war keiner vor Ort.

Die nächsten zwei Nächte haben wir im Discovery Park Bunbury Foreshore verbracht, da ging dann die Schrauberei los. Erstmal habe ich mit dem Multimeter überprüft ob Spannung an den Geräten ankommt. Das war der Fall, das ist keine gute Feststellung, denn dann kann man davon ausgehen, dass die Geräte Schaden genommen haben, falls diese keine interne Sicherung haben. Kurz im Internet recherchiert und erfahren, dass beide Geräte mit Schmelzsicherungen ausgestattet sind aber nur von fachkundigem Personal ausgetauscht werden dürfen – ich hatte Elektrotechnik an der FOS vor 25 Jahren, das sollte ausreichen .

Die Geräte sind nicht gerade wartungsfreundlich von Cub in dem Trailer installiert worden. Man wünscht sich bei sowas einen dritten Arm und kleine Kinderhände um an alles heran zu kommen.

Für den Ausbau des Truma VarioHeat Warmlufterzeuger musste ich erstmal eine 50cm Verlängerung für den 8mm Steckschlüssel besorgen um die Halteschrauben lösen zu können. Gut, dass in Australien die meisten Läden auch Samstag und Sonntag geöffnet haben.

Zum Aufschrauben vom Gerät musste ich noch einen längeren Torx 20 Bit besorgen, weil die Schrauben so tief im Gehäuse versenkt sind, dass man mit einem kleinen Bit nicht heran kommt.

An die Platine vom Truma UltraRapid bin ich zum Glück ohne Ausbau des Geräts gekommen.

Die verbaute Sicherung ist speziell und habe ich  nicht im Elektroladen um die Ecke bekommen, eine T 1,6A 250V. Das T steht für Time und bedeutet, dass die Sicherung zeitverzögert auslöst und nicht unmittelbar wenn eine Stomspitze auftritt, was beim Einschalten des Geräts sein kann. Also musste eine Standard 1.6A herhalten, mal sehen wie lange die durchhält, eine Ersatz-Sicherung habe ich.

Damit aus irgendwelchen Gründen zukünftig die Geräte-Sicherungen nicht zuerst auslösen, habe ich die ursprünglichen 15A Sicherungen am Drifter gegen eine 1A und eine 5A Sicherung ausgetauscht, diese sollten dann jeweils vorher auslösen.

Jetzt funktioniert wieder alles und wir können wieder sorgenfrei Bush-Campen.

Wir haben in Darwin einen Service machen lassen, bei dem die Radlager erneuert wurden. Das sollte man spätestens alle 10.000 km machen lassen, damit einem nicht irgendwann das Rad bei voller Fahrt um die Ohren fliegt, vor allem auf den unbefestigten Straßen im Outback wird das Material ordentlich gefordert.

Folgende Reparaturen waren bisher fällig:

• Kleiner Riss im Canvas, Ursache unklar. Gorilla Tape beidseitig aufgeklebt, hält.
• Tischplatte hatte sich gelockert. Die Schrauben hatten sich vermutlich durch Vibrationen gelöst. Wieder angezogen, fest.
• Staub im Staufach innen beim Einstieg und beim Staufach des Truma Warmwasser Gasboilers. Spaltmaß zu groß vom Übergang des Chassis zum Rahmen sowie Filteröffnung zu grob bei der Truma. Spalt abgedichtet und feineren Filter verbaut. Hält jetzt den Staub draußen.
• Vorsorglich haben wir die Plastik-Ventile der Wassertanks mit Schwimmnudeln geschützt. Die Ventile gehen schnell mal kaputt, falls sie einen Steinschlag abbekommen und dann läuft der Tank aus.
• Ein neuer Reifen musste her, haben uns eine Schraube eingefahren. Wahrscheinlich beim Campingplatz, da es mir kurz nach der Ankunft aufgefallen ist.

Anbei ein paar Eindrücke, wo wir bereits mit dem Drifter unterwegs waren.

Wie schnell der Cub Drifter einsatzbereit ist, könnt ihr in folgendem Video sehen.

Anfang Mai haben wir den Drifter (aufklappbarerer Camping-Anhänger mit bis zu 6 Schlafplätzen) in Dubbo in New South Wales (NSW) abgeholt. Dafür mussten wir erstmal von Brisbane gute 800 km Richtung Südwesten fahren um den Anhänger abzuholen. Wir haben ein relativ gutes Angebot von privat bekommen, daher hatte sich der Weg gelohnt. Da der Anhänger in NSW zugelassen war, mussten wir damit innerhalb von zwei Wochen wieder nach Queensland (QLD) um ihn umzumelden. Jedoch war es erforderlich für die Ummeldung eine Roadworthy (vergleichbar TÜV) und eine Gas-Prüfung in QLD machen zu lassen, die Unterlagen von NSW werden nicht anerkannt. Dafür habe ich online einen Termin bei ASAP Roadworthys gebucht, die kommen dann zum vereinbarten Ort, bei uns ein Airbnb an der Goldcoast, um die Prüfungen durchzuführen. Einen Service bei dem die Radlager ausgetauscht und die Bremsen überprüft wurden, haben wir direkt noch in Dubbo gemacht, weil der Anhänger längere Zeit ungenutzt beim Vorbesitzer herum gestanden war und wir sicher gehen wollten, dass alles passt. Zudem haben wir nachdem alle Prüfungen durchgeführt wurden und der Anhänger umgemeldet war, noch einen 2000 Watt 12 auf 240V Spannungswandler und eine Batterieüberwachung beim Elektriker einbauen lassen, da wir ein paar Geräte dabei haben, die 240V benötigen.

Schlafplätze

Küche

Grill

Zusätzlich zur Küche braucht es natürlich noch einen kleinen Gasgrill.

Kühlschrank

Den Kühlschrank betreiben wir auf 0 Grad im Dauerbetrieb, damit sorgt er für nicht allzu großen Energieverbrauch und unser Kühlgut bleibt lange haltbar. Wir haben ausreichend Platz für mehrere Tage Grillfleisch, Fisch, Gemüse und Salate.

Heizung

Im Drifter ist eine Gasheizung verbaut, diese haben wir sporadisch für kältere Nächte im Betrieb.

Wasserversorung

Zwei Tanks mit insgesamt 180 Liter Wasser können wir im Drifter mitführen. Mit sparsamen Duschen können wir damit ein paar Tage autark auskommen. Bisher haben wir das nur beim Beach Camping auf Bribie Island ausgereizt, da wir an der Ostküste meißt auf Campingplätzen unterwegs waren und damit die Duschen und Waschmöglichkeiten vor Ort genutzt haben. Spannend wird es dann sobald wir in den abgelegenen Orten im Zentrum und Western Australia unterwegs sind.

Warmwasser

Warmes Wasser zum Duschen oder Abspülen wird über einen 14 Liter Truma Warmwasser Gasboiler erzeugt.

Dusche

Standardmäßig ist beim Drifter ein Duschschlauch mit Mischer zum Außenduschen dabei. Für etwas mehr Komfort haben wir uns von Joolca ein faltbares Duschzelt mit Trockenzone und wassersparender Komfortbrause gegönnt. Zudem nutzen wir es auch dafür unsere Komposttoilette am Tag außerhalb des Campers zu platzieren, wenn wir frei stehen, ohne öffentliche Toilette in der Nähe.

Toilette

Jeder muss irgendwann mal und da der Drifter nicht standardmäßig mit einer Toilette ausgestattetet ist, wie es bei den meisten Caravans der Fall ist, haben wir eine separate Toilette besorgt. Aufgrund des Entsorgungsproblems bei Chemietoiletten, entschieden wir uns bewusst für die Joolca GottaGo Komposttoilette bei der Stuhl und Urin in unterschiedlichen Behältern getrennt wird und somit die Produkte dann einfacher entsorgt werden können.

Gasversorgung

Wir haben zwei Gasflaschen, je 4 kg Propangas  dabei, sobald eine der Flachen leer ist wird auf die andere gewechselt und beim nächsten Camping-Laden, meist BCF (Bloating, Camping, Fishing) , die leere Flasche wieder aufgefüllt.

Stromversorung

Der Vorbesitzer hat vor dem Verkauf zwei neue 120Ah AGM Batterien einbauen lassen. Also insgesamt 240Ah Stromspeicher, jedoch nur 50% davon nutzbar, weil AGM Batterien nicht mehr als die Hälfte ihrer Kapazität entladen werden sollten. Wir hatten überlegt, die Batterien gegen Lithium Batterien austauschen zu lassen, aber da wir keine Großverbraucher an Geräten dabei haben beließen wir es bei den aktuell installierten Batterien. Unseren Haarfön mit 1600 Watt können die Mädels mit dem aktuellen Batterie-Setup ca. 25 Minuten am Stück beteiben, dann ist Schluss und es müssen die Batterien wieder aufgeladen werden. Dafür haben wir ein mobiles, faltbares Solarpanel mit bis zu 200 Watt Leistung. Bei garantiertem Sonnenschein sind die Batterien dann nach ein paar Stunden wieder voll.

USB-Geräte

Die meisten unserer Stromverbraucher können über USB geladen werden. Hierfür hat der Drifter an allen Schlafplätzen USB-Anschlüsse.

Sonnenschutz/Markise

Das zusätzliche Segel aus Canvas lässt sich innerhalb von wenigen Minuten am Drifter per Reißverschluss befestigen und wird dann mit vier Teleskopstangen abgespannt. Zur Stabilisierung können noch ein paar Längs- und Querstreben eingesetzt werden.

Für mobilen Sonnenschutz, vor allem an Stränden, hat sich unser coolcabanna bewährt.

Internetverbindung

Die Netzabdeckung für Mobiltelefone ist in Australien nicht flächendeckend gegeben, daher haben wir uns ein Starlink Mini zugelegt, damit können wir jederzeit online sein, das ist neben dem Garmin GPSMap auch noch zusätzlich eine Absicherung für eventuelle Notfälle. Das 50GB-Paket kostet gerade Mal A$50 im Monat, umgerechnet also rund €28,-

Insgesamt sind wir bis jetzt mit unserem Setup sehr zufrieden und haben damit bisher ca. 8000km zurückgelegt. Den nächsten Service für Auto und Anhänger machen wir in ein paar Tagen in Darwin, damit wir danach dann unbesorgt ins Zentrum fahren können.